Yaz'ı nasıl sevemezsin? Tabii ki ısınıyor, ama kesinlikle soğuk alıyor ve çok zamana ihtiyacınız var. Motor Builder'da ekibimiz yarış etkinliklerini, şovları, ziyaret motor üreticilerini ve mağazalarını ziyaret etmekle meşguldü ve olağan içerik çalışmamız.
Zamanlama kapağında veya zamanlama durumunda yerleşim pimi olmadığında veya bulma pimi deliği pim üzerine sıkıca uymadığında. Eski damperi alın ve şimdi krank burnunun üzerinde kayabilecek şekilde merkezi zımparalayın. Cıvataları sıkarak kapağı sabitlemek için kullanın.
İster profesyonel bir motor üreticisi, mekanik veya üretici, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, motor üreticisinin sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor endüstrisi ve çeşitli pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında teknik ayrıntılar sağlarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve endüstri performansı ile güncel tutar. Ancak, tüm bunları yalnızca abonelikle alabilirsiniz. Motor Builders dergisinin aylık baskı ve/veya elektronik baskılarının yanı sıra haftalık motor üreticileri bültenimizi, haftalık motor bültenimizi veya haftalık dizel bültenimizi doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun. Kısa sürede beygir gücü ile kaplanacaksınız!
İster profesyonel bir motor üreticisi, mekanik veya üretici, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, motor üreticisinin sizin için bir şeyler var. Basılı dergilerimiz, motor endüstrisi ve çeşitli pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında teknik ayrıntılar sağlarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve endüstri performansı ile güncel tutar. Ancak, tüm bunları yalnızca abonelikle alabilirsiniz. Motor Builders dergisinin aylık baskı ve/veya elektronik baskılarının yanı sıra haftalık motor üreticileri bültenimizi, haftalık motor bültenimizi veya haftalık dizel bültenimizi doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun. Kısa sürede beygir gücü ile kaplanacaksınız!
Dakota Sargent, dizel motorlar, madencilik ekipmanları, karayolu ve yol kamyonları ve bir ABD Hava Kuvvetleri tamircisi ile deneyime sahiptir, ancak hafif görev dizel çalışması baskındır. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce tam kanca performansı kurdu ve bu Cummins 5.9 litrelik 12 valfli turboşarjlı motor gibi katil ürünler geliştiriyor. buna bir bak!
Sadece 27 yaşında olan Dakota Sargent, bu adamlardan biri ve bir kez bir hedefe odaklandığında, elde edilene kadar ve en üst düzeyde durmayacak. Henüz 30 yaşında olmadığı düşünüldüğünde, Dakota zaten zengin ve deneyimli bir geçmişe sahip ve bugün odak noktası, Las Vegas yakınlarındaki Nevada, Indian Springs'de bir dizel işletme olan tam kanca performansı geliştirmek.
Dakota, Goodland, Kansas'taki kuzeybatı Kansas Teknik Koleji'ne katılırken liseden dizel kamyonlarla tanıştı. İki yıllık dizel programından dizel teknolojisi alanında önlisans derecesi ile mezun oldu.
Sargent, “Okulda, üniversiteyi bitirmek için işimden ayrıldıktan sonra bir kamyon dükkanında çalıştım” dedi. “Mezun olduktan sonra Harrisonburg, Virginia'ya taşındım… Freightliner için çalıştım. Kariyerimin çoğu yoldaydı, otoyol dışı kamyonlardaydı. Nevada'da, madencilik ekipmanı ile çalışmaya başladım, saha mekaniği ve birkaç yıl boyunca bir atölye tamircisi olarak çalıştım.
“Şu anda, bir tamirci olarak ABD Hava Kuvvetleri ile sözleşme yapıyorum ve saatler sonra tam kanca performansı ile çalışıyorum. Hedefimiz yakında tam kanca performansı ile tamamen işlevsel olmak. O saate çok yakınız.”
Tam kanca performansı 5.9L 12 valf, 24 valf P pompaları, 24 valfli VP44 pompalarında uzmanlaşmıştır ve ayrıca manuel şanzıman çalışması yapar. Buna ek olarak, Dakota, 1994'ten 2013'e kadar Dodge için yüksek kaliteli kütük alüminyum çift ayarlanabilir kol kitleri üreten tam bir kanca performans süspansiyon bölümü oluşturdu.
Sargent, “Tam kanca performansı motoru, şanzımanı ve süspansiyonu tek bir çatı altına getiriyor” dedi. “Motor yapılarımızın çoğunda bir kamyon görmüyoruz. Müşteri motoru sağlıyor ve gerekli herhangi bir güce inşa ediyoruz. Kendimizi monte ediyoruz ve motoru veriyoruz ve yenidoğanınızı herhangi bir güç seviyesinde besleyebilirsiniz.
“Süspansiyona başlayan şey kişisel kamyonum, 24 valfli bir p pompası ile 98.5 kaçak. Karayolu üzerinde çok kararlıdır veya tam çekiş veya bir şey yaptığımızda, kamyonu standart yüksekliğe geri getirmek istiyorum-yüksek fiyatlar, 94 ila 13 kamyona göre 94 ila 13 kamyona bağlı olarak 94 ila 13 kamyon, şüpheli parçaları, sandıkları bir şey olarak görebildiğim için mükemmel kalite olarak, bir şeyleri görmek için düşük fiyatlar, bir şeyleri görebildiğim için mükemmel kalite, bir şeyleri görebildiğim için, Kamyonumu silah kontrolü ile stok yüksekliğine geri getirmek için dikkatimi çekti, bu yüzden kendim yaptım. ”
Dakota'nın yıllardır tam kanca performansı yürüttüğünü hissetmiş olabilirsiniz, ancak aslında mağazayı sadece Nisan 2020'de açtı.
“İşimi bir arkadaşımdan kiraladığım küçük bir dükkandan (30 × 25) yönetiyorum” dedi. “Oğlu aslında benim tek çalışanım, bu yüzden sadece ben ve Anthony. Günde 18-19 saat çalışıyoruz. Haftada 7 gün. Anthony sadece 18 yaşında, ama bu çocuk kesinlikle bir makine. Kaç saat, kaç gün çalışırsak, her zaman orada, her zaman benim için, öğrenmek ve elinden gelebilecek kadar bilgiye sahip olabilirim.
Atölyenin diğer hedeflerinden biri, tam kanca motorları ile çalışma için yüksek talep nedeniyle motorların üretimini daha da geliştirmektir. Bu sayı artmaya devam ettikçe Dakotas, mağazanın ayak izini genişletme planları da olduğunu söyledi.
“Mülkümde tam zamanlı çalışabileceğim yeni bir tesis inşa ediyorum” dedi. “Nihai amacım, tüm motor işlerini şirket içinde yapabilmek, çünkü işimi Rick (HBR rekabet motorları) olarak adlandırılan Vegas'ta yerel bir makine mağazasına dış kaynak olarak kullanıyorum. Bunu bizim için yapıyorlar. Yaptıkları tüm modlarımız, tutuşlarımız ve kafa çalışmamız.
“Ancak amacım, önümüzdeki iki yıl içinde sondaj, honlama, döşeme ve engelleme için kendi makineme sahip olmak. Tüm işleri kendim yapabilmek istiyorum, çünkü bu günlerde iyi makine dükkanları bulmak zor. Sadece geri dönüş süresinin çok hızlı olmasını diliyorum ve böylece mağazamızdaki her öğeyi tam olarak adımızla kontrol edebilmeyi istiyorum.
“Günlük işimden ayrılmadan ve tam zamanlı çalışmaya başlamadan önce her şeyi genişletmeye ve gerçekten geliştirmeye çalışıyordum çünkü motor üretimimiz son dört ila beş ay içinde gerçekten başladı.”
Yakın zamanda tamamlanan Dakota Eyaletinin en büyük motorlarından biri, Nevada, Reno'daki Northern Nevada Pencerelerinin sahibi olan Tyler Swanson'un iyi bir arkadaşıydı. Geçen sezon Taylor, 90'ların ortalarında tek bir kabin, uzun yatak ile Dodge Ram 2500'ü satın aldı ve tek bir şarj cihazı (S369), Farrell Diesel 215 pompası ve 785 hp 5 × 25 enjektörlü bir kamyon sürdü. Herhangi bir dizel fanatiği gibi, Taylor için daha fazla güç akla geliyor.
Sargent, Taylor ile olan dostluğundan “Birkaç kamyonu bir araya getirdik, ancak güç açısından çok çılgın değillerdi” dedi. “Sezondan sonra beni aradı ve bazı insanların onunla konuştuğunu söyledi, bu yüzden önümüzdeki sezon boyunca her şeyden çıkmaya hazırdı.”
Motor, Taylor'ın adamlarının Dodge 2500'den çektiği ve sökme için tam kanca performansına getirdiği bir Cummins 5.9 litrelik 12 valf.
Sargent, “Anthony ve ben onu yırttı ve Harvard Business Review'a gönderdik” dedi. ".020'den bıktık." Kaplanmış etekleri olan bir dizi Mahle yüksek performanslı piston seçtik. Josh McCormick bizim için pistonları kesti. Colt Stage 5 loblarını kullandık. Valf temizleme, pistonun üstünde 0.080 ″ tahliye vanası ile elde edilir. Aşama 5 lobları 199/218 asansör loblarıdır. TIG kaynaklı kam dişlileri ve krank dişlileri ile temas alanını artırmak için 1.45 Common Rail tappet kullanıyoruz.
“Büyük boyutlu bir valf ve Hamilton konik valf yayı ile bir Hamilton Stage 2 kafasını seçtik. Valfin performansından% 100 memnun değildik, bu yüzden valfi beğenimizle yeniden tasarladık. Kafa aynı zamanda bir yangın halkası.
“Dynomit dizel süper zihinsel enjektörleri kurduk. Bizim için özel bir enjektör yaptılar. Farrell dizel 215 aşama 4 pompamız vardı. Bir konumlandırıcı ve Aşama 5 pompasına küçük bir ek vardı. Wagler Street Fighter dengeli spin çubukları vardı.
“Tüm motorda Mahle H serisi rulmanları kullanıyoruz-ana rulmanlar ve bağlantı çubuğu yatakları. İş parçası pistonunu soğutmak için jetlerimiz var ve iş parçasını dondurmak için fişlerimiz var. Makineli bir kesme makinesi iş parçası kaldırıcı kapağımız var. Makine için tek parçalı bir valf kapağı var. Makine için tek parça valf kapağı var. Ayrıca alt ucunda bir goril kayışı vardı.
“Ayrıca, bir evilfab performans bileşik turbo kitine sahip bir steed hızı T4 manifoldu var. Turboşarjlı bir S488 SXE ile paralel bir S472 SXE kullandık. Tig kaynaklı bir V-Belt, tüm paslanmaz çelik kiti, cilalı. Delfab, 1000 HP'den fazla bir şarj cihazı kurdu.
Yeniden oluşturulmuş 5.9 litrelik 12 valfli motor daha yüksek bir RPM'de döneceğinden ve yüksek artışa sahip olacağından, Dakota motorda piston valf açıklığını arttırmak istiyor.
“Bu süper şarj cihazları ile motor kolayca 100 psi'ye yükseltilebilir, bu yüzden XDP'den daha kalın şimler aldık, bu yüzden piston klerensine daha fazla valf yaptık” dedi.
Cummins modelleri ayrıca akışkanlık dengeleyicileri ve Keating makinesi kütük ön kapaklarına sahiptir, ancak asansör pompası özellikle endişe kaynağıdır.
“Mümkün olduğunca çok yakıta ihtiyacımız vardı, bu yüzden AirDog 165 4G ikiz asansör pompalarını kullanmaya karar verdik” dedi. “Airdog'daki Kevin aslında pompadaki regülatörü dahili olarak atlıyor, böylece doğrudan P pompası için 300 GPH'den fazla GPH'de tam yağ veriyorlar. Ayrıca bizi yeni ayarlanabilir boost referansları ile ayarlıyor. Regülatöre dönüyor.
“Mağazamızda, yüksek geri dönme oranları sağlamak ve 3/8'den 1/2'ye çıkmak için kendi bağlantı parçalarımızı lehimledik.” Bu şekilde yakıt basıncını boşta ayarlayabiliriz ve daha sonra arttırdığımızda her zaman basıncı tutar ve pompayı ısıtmaz. P pompasının önünü besler, bu da pompayı serin tutmaya ve mümkün olduğunca fazla yakıt almaya yardımcı olur.
“Ayrıca 1/2 dönüşü kullanıyoruz” çift karartmaya kadar. Bunlardan biri jet pompasından 1/2 ″ dönüş kullanıyor. Üzerindeki ikinci bağlantı noktası AirDog'u ve ardından ikinci kargoları besler. İkinci AirDog Her iki AirDog iadesi de regülatördeki dahili bypass nedeniyle daha düşük bir dönüş oranına sahiptir, bu nedenle AirDog'u bir palet üzerindeki bir bağlantı noktasında birleştirebildik. ”
Motorda zaten tam kanca performansının üstünde, Taylor biraz nitrik asit istedi, bu yüzden Dakota bir sahne ekledi ve üzerine 200 azot koydu.
“Şarj cihazı ve yakıt takılı olarak, kamyonun 750-800hp'ye indirmek için dışarı çıkacağını söyleyebilirim. 13 mm'lik bir pompaya yükselterek, 4. Aşama pompasında yakıtla sınırlı kalırdık, ancak kamyonun hala bir yol kamyonu olmasını istedik, böylece onu alıp caddeyi yıpratabilirdi.”
Kamyonun performansını artırmak, dört diskli dönüştürücü, Muldoon tam manuel valf gövdesi ve mandal kaydırıcı bulunan yerel olarak monte edilmiş bir Reno tam şanzıman tarafından desteklenir.
Tam yapıdaki son rötuşlardan bazıları, tam kanca performansı çift ayarlanabilir kontrol kolları, sadece dişli güdümlü hidrolik direksiyon pompası için vakum pompasını terk etmek, motor bölmesindeki kabloların tam olarak esnemesini ve pili gövdeye yerleştirmeyi içerir. .
“Bu gerçekten iyi bir yapı,” diye itiraf etti Sargent. “Bu bir yabancı, kesinlikle yürüyor ve konuşuyor. Kamyon temelde amaca yönelik bir fragman, ama yine de tam bir iç ve tam bir yatak var. Ayrıca oynamak için dışarı çıkacak. Kamyonları klima yapacağız, bu yüzden 1000'den fazla beygir gücü olan kamyonlar için lüks klima var.”
Şu anda, kamyonun pistteki yeni güce uygun bir çerçevesi yok, ancak yakın gelecekte kamyona takılması planlanıyor. Buna ek olarak, Dakota bize bu 5.9 litrelik Cummins 12 valfli motor için tüm üniteyi sadece üç gün içinde inşa ettiklerini söyledi.
“Tüm yakıt sistemini kurduk, tüm motoru çıplak bir bloktan monte ettik ve motoru destek desteklememdeki kamu kırmayı ve daha sonra hafta sonu sonunda kamyona cıvatalayabildik.”
Bildiğiniz gibi, Dakota yaptığı her şeyde başarılı olma dürtüsüne ve kararlılığına sahiptir ve gelecekte tam kanca performans adını duyacağınızdan eminiz.
Sargent, “Hayattaki amacım bunu her zaman yapmak” dedi. “Bunu gerçekleştirme isteğimi biliyorum. Bir şey yapmaya karar verdiğimde, gerçekten hayır seçmiyorum. Umarım kötü yapılar yapmaya devam edebilirim.”
Haftanın Dizel'i Amsoil tarafından desteklenmektedir. Bu seride vurgulamak istediğiniz bir motorunuz varsa, lütfen Motor Oluşturucu Editörü Greg Jones'a e -posta gönderin [E -posta Korumalı]
Post-Saat: Eylül-19-2022
