Ortak raylı yakıt enjeksiyon sistemi, benzinli motorun enjeksiyon prensibine benzer; yani, birkaç yakıt enjektörü bir yakıt borusuna bağlanır ve hangi yakıtın enjekte edilmesi gerekiyorsa o enjektör açılır. Evet, temel olarak bu şekilde anlayabiliriz. Bu mod, önceki ikisinden çok daha basittir. Önemli nokta, yakıt enjeksiyon basıncının ve enjeksiyon zamanlamasının herhangi bir etki olmaksızın bağımsız olarak kontrol edilmesidir. Bu, her zaman yeterli püskürtme basıncının olmasını ve çok kısa bir süre içinde birden fazla enjeksiyon yapılabilmesini sağlar.
Örneğin, ilk iki yakıt enjeksiyon teknolojisi yabancıların boksuna benziyor: ağır bir yumruk için kuvvet uygulamak uzun zaman alıyor ve ayaktan yumruğa kadar uzun süre beklemek gerekiyor; ortak ray sistemi ise bizim büyük Wing Chun boksuna biraz benziyor: kısalık, düzlük ve hız vurgulanıyor ve beklemeden güçlü "saniye gücü" uygulayabiliyor ve Donnie Yen'in yaptığı gibi kısa sürede birleşik yumruklar yaparak "patlama" yapabiliyor. Ve hepimiz biliyoruz ki: Usta Ye, Batılı boksörleri yenebilir.
Günümüzdeki dizel otomobiller veya SUV'lar, "gelişmiş" olarak adlandırılabilmeleri için common rail sistemiyle donatılmalıdır. Common rail sistemi basit bir yapıya ve iyi bir etkiye sahiptir. Başlıca teknik zorluk, son derece yüksek basınca dayanabilen bileşenler ve hassas yakıt enjeksiyonu için yakıt enjektörlerinde yatmaktadır. Common rail sistemi şu anda üçüncü nesile kadar geliştirilmiştir ve enjeksiyon basıncı isteğe bağlı olarak kontrol edilebilir. Enjeksiyon basıncı 20 MPa ile 200 MPa arasında ayarlanabilir ve verimlilik daha da yüksektir.
Şirketimiz profesyonel tedarikBosch denso DelfiCaterpillar Siemens dizel motor yedek parçaları; pompa, enjektör, meme, valf, sensör vb.
Sipariş vermeye hoş geldiniz.
Yayın tarihi: 07-08-2023
